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第三，知情人士称，腾讯仍有可能决定不进行投资，这笔交易可能需要一段时间才能完成。腾讯目前持有派拉蒙的少数无投票权股份。
此外，记者：你在今年建议中特别提到优化低空空域管理和税收政策支持，在当前飞行汽车从研发验证迈向商业化量产的关键窗口期，最大的坎儿是什么？
最后，何小鹏：从某种角度来看，我觉得小鹏是最重视全球化的企业之一。但相比其他企业，我们还是做得有点慢。我们碰到一大堆的困难，比如原来的组织结构不是根据全球化来做，到今年下半年才会有一大堆针对全球的车型出现。我们的自动驾驶因为法律法规的问题在全球还没有落地，希望明年能够广泛落地。在欧盟，我们有税务、本土化制造、供应链的问题。所以今年在痛并快乐地煎熬，2027—2028年，也许你会看到小鹏海外的能力会有巨大的提高，今天还在打基础。
展望未来，营收增速超迪士尼的发展趋势值得持续关注。专家建议，各方应加强协作创新，共同推动行业向更加健康、可持续的方向发展。